Quảng bá web - Quảng bá website, Quảng cáo web trên Google, Yahoo

Bảo hộ cho ôtô nội quyền lợi thuộc về ai?

Chúng ta nói đến người tiêu dùng VN mua xe "nội" và xe "ngoại", thế nhưng, có chiếc xe nào mang thương hiệu nội, do người VN chế tạo, sản xuất bán được không? (Dang Ben).

Ngành công nghiệp ôtô trong nước toàn những thương hiệu của ngoại, sở hữu của nước ngoài, vậy thì tại sao phải bảo hộ? Để mong có ngày ngành công nghiệp ôtô trong nước sẽ phát triển?

Ai cũng biết là giá xe tại nước ngoài chỉ bằng 1/3 thậm chí 1/4 so với giá xe trong nước. Khoảng những năm 2002-2003 chúng ta có chính sách thuế bằng 0% đối với các thiết bị điện tử công nghệ cao, vậy là người dân được tiếp cận với các thiết bị hiện đại và nhanh chóng bắt kịp với ngành công nghiệp phần mềm, máy tính của thế giới, cái lợi cho nhà nước lớn hơn nhiều so với việc thu được một ít tiền thuế.

Thử tưởng tượng, nếu giá xe trong nước giảm?

- Chắc chắc chúng ta không cần phải nỗ lực thực hiện các chính sách dãn dân..Tại các đô thị như Hà Nội và TP HCM người dân sẽ tự động tìm mua nhà để ở ngoài khu vực trung tâm (vừa chật chội, đắt đỏ). Vì có ôtô, sẽ thuận tiện hơn khi đi lại.

- Thay bằng thu thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt: Nhà nước sẽ thu được thuế sử dụng xe (thuế này thu trong nhiều năm và trên số lượng xe lớn, chắc chắn sẽ nhiều hơn). Đầu tư vào hạ tầng, chúng ta sẽ có cơ sở hạ tầng sẽ phát triển tốt hơn.

- Chúng ta sẽ không phát triển xe máy như hiện nay. Không hiểu nếu tiếp tục giữ chính sách này, số lượng xe máy sau 20 năm nữa sẽ là bao nhiêu? Làm sao để giải quyết được đống rác xe gắn máy? Xe gắn máy và các hệ lụy của nó còn khủng khiếp hơn, phần lớn các tai nạn giao thông là do xe gắn máy, người đi xe gắn máy cũng mất an toàn hơn. Xã hội đang phải chi trả chi phí y tế cực kỳ lớn cho tai nạn giao thông

- VAMA nói rằng có gian lận với các khoản thuế lớn đánh vào xe gắn máy như thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt. Tôi tin là có gian lận. Tại sao, tại vì chúng ta thu các loại thuế này một cách rất cảm tính. VAMA đục nước béo cò khi có thể giảm giá xe không phải chỉ 25% như hiện nay mà chắc chắn là có thể giảm hơn nữa. Thế nên tại sao họ phải giảm khi được Nhà nước bảo hộ? Suy cho cùng xã hội thì phải gánh chịu các hệ lụy khủng khiếp từ nó, giao thông không phát triển, đô thị không phát triển. Chúng ta phát triển hàng triệu chiếc xe gắn máy để rồi hàng trăm ngàn người chết vì tai nạn giao thông hàng năm, ngành công nghiệp ôtô trong nước không phát triển, người dân không được hưởng những quyền lợi và tiện ích khi sử dụng ôtô...

Rồi khi buộc phải tuân thủ các điều khoản và quy ước quốc tế về thuế khi mở cửa thị trường, chúng ta sẽ phải giải quyết hậu quả của xe gắn máy... của ngành công nghiệp ôtô không có gì như thế nào?